 水城土塁（東堤） 後方の樹木部分。右奥は西門跡方向。水城第２広場からの眺め。 |
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 【古代の防衛施設 水城】西暦６６３年、朝鮮半島にあった百済国の復興のために、当時の日本は朝鮮半島白村江（はくそんこう）で唐・新羅の連合軍と戦い、大敗しました。この敗戦をきっかけとして国を守るための防衛網が築かれます。その１つがこの水城で、敗戦の翌年に築造されました。 奈良時代に書かれ現存する最古の正史である『日本書紀』の「筑紫に大堤を築き 水を貯へしむ。名づけて水城と曰ふ」という記述が示すように、全長１．２km、幅８０m、高さ平均９mの規模で、前面に水を貯めた他に類を見ない巨大な防衛施設でした。水城の西側の小さな谷には、小水城と呼ばれる小規模な土塁が築かれました。 水城は実際に防衛施設としてはつかわれませんでしたが、大宰府都城の北西を区画するもので、東西二ヵ所の門は、関門としての役割を長く果たしていました。来訪者は東西二ヵ所の門を通って大宰府の各施設に向かいました（太宰府の防衛想定図と文は水城館展示より）。 |
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 「水城」の名の由来『日本書紀』には「大堤を築きて水を貯えしむ。名づけて水城といふ。」と記されています。それを裏付けるように、発掘調査により濠と木樋が発見されました。また、東門近くの井戸からは墨で「水城」と書かれた土器が見つかり、これにより当時の人が実際にこの土塁を水城と呼んでいたことがわかりました（写真は説明板から引用）。 |
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 土塁の構造土塁は上下２段に造られ、横からの断面は凸字形をしています。土塁の下には樹木の枝葉が敷かれています。これを敷粗朶（しきそだ）工法といいます。その敷粗朶の上に盛られた土塁は、質の異なる土を交互に突き固める版築工法によって造られています（図と文は説明板より）。 |
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 【水城跡】水城は６６４年に築造された土塁で、６６３年白村江の戦いで敗北後、大野城や基肄（きい）城などと共に築造された防衛施設です。土塁はここ国分側の丘陵と住宅街になっている正面の吉松丘陵との間１．２ｋｍを塞ぐように造られた人工の盛土です。 土塁の下には樹木の枝葉が敷かれています。これは敷粗朶（しきそだ）工法といい、基礎の滑りを抑える工法で、調査で確認された枝葉を見ると落葉樹に葉が付いていること、果実が未成熟であること、葉の大きさなどから初夏（５月下旬～７月）に敷き込んだと推測されます。 その敷粗朶の上に盛られた土塁は、質の異なる土を交互に突き固める版築工法によって造られています。土塁は大きく２段に造られ、幅７７ｍの平坦な土塁（下成土塁）の上に、幅２３ｍ、高さ５ｍの台形状の土塁（上成土塁）が造られています。博多側にテラスが設けられていることは、防衛上不必要と考えられ、急角度の上成土塁の地滑り防止のために造られた押さえ盛土と考えられています。 現在水城跡周辺には住宅が迫ってきていますが、土塁を挟んで博多側（向かって右側）には幅６０ｍの外濠があったとされ、太宰府側（向かって左側）には内濠があったと考えられています。眼下には県道と市道が通っていますが、手前の市道付近を奈良時代に官道が通り、大きな礎石がある付近に東門があったと考えられています。 正面に水城跡を眺めると、真正面に遠く脊振山を望み、水城の中央付近を御笠川が流れ、鉄道・高速道路・国道が横切っていることがわかります。九州自動車道については、この水城跡の隙間（御笠川付近）を通過する計画が出された際、景観の問題が議論され、トンネル工法や迂回させる方法などの代替案が検討されました。しかし、御笠川や鉄道の地下を通過することでの安全上の問題、さらに多額な費用がかかるなど様々な理由から、ほぼ当初の計画どおりに決まりました。ただし、景観に配慮し、道路の高架の高さを水城跡の頂部より低くすることになったのです。よって、現在見るような低い高架が造られ、地面すれすれに高速道路が通っているのです（文と図は現地説明板より）。 |
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 ※上の文と図は、左写真の展望台に設置されている「説明版」から引用したもので、内容は、展望台から吉松丘陵方向を眺めてのものです。 |
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水城土塁（太宰府側から見た東堤）  右側が東門跡、左後方は西門跡 |
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【水城東門跡周辺案内図】  左が博多方面、右が太宰府方面（現地説明板より） |
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 水城大堤之碑（みずきたいていのひ） この碑は、大正４（１９１５）年、大正天皇即位の記念事業として、水城青年会が建てたものです。 後方の土塁上は展望台、一段低い盛土の中には水城館が建てられている。 |
 水城館と展望台 水城館（２０１７年４月・開館）では、水城跡の展示や解説をしており、休憩場・トイレも整っています。 |
 古代官道跡（水城東門ルート） 水城には、東西２ヶ所に門があり、官道（公的に管理された直線道路。現在の国道）が接続していました。東門から延びた古代官道は、博多遺跡群（ＪＲ博多駅付近）に至り、海を通じて都や諸外国とつながっていた。西門からは、迎賓施設の筑紫館（鴻臚館）へつながっていた。 後方の樹木部分は土塁跡、車の走っている道は県道１１２号。 |
 木樋取水口跡（東門木樋跡） 木樋（もくひ）とは導水のために造られた木樋通水管のことで、庭園や溜池など水が必要な施設で用いられています。この水城跡では、土塁の両側にある内濠と外濠をつなぐために設置されたもので、取水口と吐水口以外は土塁下を通る暗渠になっています。現在、発掘調査によって３ヵ所で確認されていますが、まだ、他にも存在するものと考えられています。 |
 水城瓦窯跡 この地下には、瓦を焼いた窯跡が保存されています。九州で見つかる窯は、丘陵斜面を利用した登窯が多いのですが、ここで見つかった瓦窯は、床面を平坦にした平窯という珍しい構造でした。 |
 外濠跡（土塁右側一帯） 外濠は、博多側に幅６０ｍ、深さ約４ｍの濠。『日本書紀』に「水を貯えしむ」とあり、水城は貯水機能を持った防衛施設であったようですが、発掘調査では謎の部分もまだ多いとされています。 |
 展望台から見た水城跡土塁 左が太宰府側、右が博多側、後方が西門方向となる。 |
 展望台から見た水城第２広場 水城跡見学者用の駐車場で説明板、碑もあり、土塁がよく見学できます。 |
【東門周辺の様子】 東門跡周辺の様子が現在と少し変わっていますが、水城館が開館する前（２０１７年以前）の写真です |
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【東門跡】 水城の東西端には門が設けられました。ここはその東門跡で、都から太宰府への玄関口でした。 古来より太宰府の玄関口としての役割を担い、交通の要衝であった東門ですが、現在門跡は残っていない。 |
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 ①は、発掘調査で見つかったＬ字形の溝の位置です。②は、江戸時代から知られている礎石です。 ③は、昭和４３年、上水道工事で横の市道から発見された礎石で、円形の柱座が造り出されています。④は、平成２６年の調査で門跡周辺から見つかった石で、東門の石垣に使われた可能性も考えられます。 |
 Ｌ字形の溝が確認された場所 平成２６（２０１４）年に一部発掘調査を行いましたが、攪乱されており、門の遺構は残っていませんでした。門外の脇に造られたと推測されるＬ字形に曲がる溝が確認されたことや土塁との位置関係などから、門は礎石があるこの付近にあったと推測されます。 |
 礎石 礎石上面にある２つの円形の穴は、門柱を据える穴と門扉の軸受けです。方形の穴は扉と門柱との隙間をふさぐ方立を据えます。 |
 発掘調査で、礎石は江戸時代末頃の層の上にのっていることがわかり、官道の位置に対し、礎石の向きも異なっていたことなどから、古代の位置を保っていないことがわかりました。そこで、平成２８年の整備では、礎石の向きだけ本来の向きに据え直されました。 |
 江戸時代から『筑前国続風土記』などの地誌にこの礎石のことが記され、『筑前名所図会』には挿図と共に「東の方大路の傍に、門の礎一つ残れり、是を俗に鬼の硯石といふ」と記されています。 ※東門跡の一部写真と文は現地説明板より引用。 |
 （現地説明板より） |
| 【ＪＲ水城駅周辺】 |
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 JR水城駅周辺図（案内板より） |
 JR水城駅から見た「ふるさと水城跡広場」、「土塁断面広場」周辺 線路の両横の樹木部分は、土塁跡で、鹿児島本線建設のため水城大堤の一部をカット、拡幅された箇所で、JR（旧国鉄）切り通し部です。 |
 ふるさと水城跡広場 水城跡についての説明板などが置かれている広場。右の樹木部分は水城跡土塁（西堤）。 |
 JR(旧国鉄）切り通し部 この場所は「土塁断面ひろば」になっており、土木技術を知ることができるところです。 |
土塁断面ひろば |
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土塁の築造方法（土塁断面ひろば説明板より） [水城の築造について] 古代の人々は「敷粗朶」や「版築」などの様々な土木技術を採用してこの土塁を完成させました。その姿を現在にまで留めているという事実は、この当時の土木技術がいかに高いものであったかを示しています。ここでは、発掘調査の結果により推定された土塁の築造方法を示します。 １、基礎の構築（１） 地面を１～２m程度掘り下げながら土の柔らかさなど地中の状態を確認します。 ２、基礎の構築（２） およそ２０cm前後の厚さを１層としながら粘土で埋めもどしていきます。この際、基礎地盤の柔らかさに応じて幾層かの枝葉を挟み込んでいきます。 ３、土塁（上部）の築造 基礎の構築時に発生した土（「川の土」）を盛って１～２ｍかさ上げし、その上に１層の厚さ５～１０ｃｍの土を棒で突き固めながら丁寧に積み重ねていきます。 ４、土塁の完成 基礎から頂部までおよそ１０ｍ、幅およそ８０ｍを測る長大で堅固な土塁が完成しました。 |
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 ＪＲ（旧国鉄）切り通し部から西に延びる水城跡土塁 ふるさと水城跡広場からの眺め。後方には西門跡が残る。 |
 右下奥のあたりが西門跡 ＪＲ水城駅ホームより撮影。 ※H・P作成日～２０１９年３月（再訪問） 前のページに戻る 地域別訪問城に戻る |